Een velg moet niet alleen de juiste steekmaat hebben. Ook het centrale gat van de velg moet correct aansluiten op de wielnaaf. Bij sommige aftermarket-velgen is dat naafgat bewust groter gemaakt en wordt de velg voor een specifieke auto gecentreerd met een passende centreerring, ook wel naafring genoemd.
Een centreerring kan een correct ontworpen toepassing passend centreren. Hij kan géén verkeerde steekmaat, verkeerde ET-waarde of te klein naafgat oplossen.
Wat doet een centreerring?
De ring vult het verschil op tussen het grotere middengat van de velg en de kleinere buitendiameter van de voertuignaaf. Daardoor wordt de velg tijdens montage netjes concentrisch op de naaf gepositioneerd.
De wielbouten of wielmoeren leveren vervolgens de voorgeschreven klemkracht waarmee het wiel wordt bevestigd. Centrering en bevestiging zijn dus twee verschillende functies.
Wanneer heb je een centreerring nodig?
Een centreerring is relevant wanneer de velg voor die toepassing is ontworpen, het naafgat van de velg groter is dan de voertuignaaf en de fabrikant/fitmentdata een passende ring toestaat.
Heeft de velg exact de juiste naafdiameter, dan is er geen verschil om op te vullen. Is het naafgat van de velg kleiner dan de voertuignaaf, dan past de velg niet over de naaf en lost een centreerring dat niet op.
Hoe lees je de maat van een centreerring?
Een centreerring heeft een buitenmaat en een binnenmaat. De buitenmaat moet bij het naafgat van de velg horen; de binnenmaat bij de voertuignaaf. Welke notatie een leverancier gebruikt kan verschillen, dus controleer altijd welke diameter als binnen- en buitenmaat wordt bedoeld.
Meet niet op goed geluk wanneer betrouwbare technische gegevens beschikbaar zijn. Gebruik de velgspecificatie én voertuiggegevens voor de exacte uitvoering.
Waarom kan een verkeerde centrering trillingen geven?
Wanneer een velg die een centreerring nodig heeft niet correct op de naaf wordt gecentreerd, kan hij tijdens montage excentrisch komen te zitten. Dat kan zich uiten in trillingen. Trillingen kunnen echter ook door onbalans, een kromme velg, bandenschade of andere oorzaken ontstaan.
Zie een centreerring daarom niet als universele oplossing voor iedere trilling. Eerst moet duidelijk zijn of de wielset technisch correct is samengesteld en gemonteerd.
Kunststof of aluminium?
Centreerringen bestaan onder meer in kunststof en metaal. Het belangrijkste selectiepunt is niet het materiaal maar de correcte maat en geschiktheid voor de velgtoepassing. Gebruik geen willekeurige ring die ongeveer lijkt te passen.
Controleer bij een gebruikte set of de ringen onbeschadigd zijn en zonder ongewenste speling in de velg passen. Een gescheurde, vervormde of vastgecorrodeerde ring verdient aandacht vóór montage.
Centreerringen veranderen de ET-waarde niet
Een centreerring centreert alleen het middengat. Hij verplaatst de velg niet naar buiten en verandert de ET niet. Dat is een belangrijk verschil met spacers of spoorverbreders.
Ook de steekmaat verandert niet. Een 5x120-velg wordt door een centreerring geen 5x112-velg.
Checklist vóór montage
- Klopt de steekmaat exact?
- Is het naafgat gelijk of aantoonbaar groter dan de voertuignaaf?
- Is de velgtoepassing bedoeld voor een centreerring?
- Kloppen binnen- en buitenmaat van de ring?
- Is de ring heel en zonder ongewenste speling?
- Klopt daarnaast ET, velgbreedte, remruimte en bevestigingsmateriaal?
Wil je de naafdiameter samen met de andere velgmaten begrijpen? Lees Steekmaat, ET-waarde en naafdiameter uitgelegd. Voor een volledige controle gebruik je Welke velgen passen op mijn auto?.